丽清上半年表现疲软，第2季出现挂牌以来首次亏损，不过，由于逐步进入产业旺季，有望改善亏损情况，法人估计第4季优于第3季，今年基期较低，2020年有机会回到成长轨道。
丽清今年第2季因一次性认列部份存货呆滞损失、CB提前赎回利息费用1500万元（新台币，下同）、及汇率因素，加上上海新厂建置成本，单季亏损0.23亿元，每股亏损0.3元，是公司在2016年12月挂牌以来，首次出现单季亏损。
第3季逐步进入旺季，7月营收3.19亿元，月增6.2％，不过仍年减11％，8月尚未公布，但法人估计由于新接订单让单月营收有机会逐步爬升，动能并非来自大陆车市已经有回温。贸易摩擦对大陆内需产生影响，车市持续低迷，虽然推出刺激政策，但目前观察预期效果有限，2020年大陆车市仍旧保守看待。
丽清今年前7月营收23.56亿元，年减3.5％，法人估计今年全年约与去年持平，主要因LED车灯渗透率持续提升，抵销车市下滑。但今年产能利用率偏低，且业外上半年不佳，毛利率因固定成本提升，今年获利预期将呈现衰退。
丽清为配合华域集团客户订单需求，上海新厂跟武汉厂去年第1季完工，去年第3季量产，此外，上海新厂持续扩产，新产线将在今年第3季底完工。不过，去年车市下半年转弱，加上两厂今年研发费用增加，使得第2季都是亏损情况，但下半年旺季支撑，拉升产能利用率，有助于转亏为盈。
丽清今年上半年LED车灯模块产品来看，LED尾灯、昼行灯、车头灯模块营收比重分别为53％、33％、9％，其中，LED尾灯模块的营收较去年同期提升约15％，主要因LED尾灯光学设计、电子功能设计日渐复杂化，加上平均每车一组尾灯提高至两组，有效拉升单一LED车尾灯模块单价及出货量的表现，未来车灯使用LED的颗粒数将持续增加，长期趋势有利于模块厂商未来的发展。
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