作为全球知名的汽车品牌，宝马与奥迪常常在争夺豪华车市场份额时剑拔弩张，你争为夺。最近，这两大德系汽车巨头将PK的战场延伸至前沿科技——汽车激光大灯的较量中。
就在宝马宣布激光大灯应用计划后不久，一向擅长“玩灯”的奥迪再也按捺不住了。2月17日，奥迪技术研发总监Ulrich Hackenberg公开承诺：奥迪将比宝马更快地推出激光大灯。
对此，业内人士分析认为，宝马、奥迪在汽车激光大灯研发应用表现出的咄咄逼人态势，这代表着二者在未来科技领域的竞争将日趋激烈。不过，面对激光大灯的逼近，目前应用广泛的LED灯是不是要小心了？
竞相争第一
宝马官方透露，将在2014年秋季开始量产销售其自主研发的i8插电式混合动力车。令人关注的是，该车将选配激光大灯。
对此，业内评论人士分析认为，在这期间，如果奥迪不杀出来充当“拦路虎”，宝马的i8将成为全球首量装备全新激光大灯的量产车型。据了解，宝马i8激光汽车大灯于2011年法兰克福国际车展上首次亮相，而其老对手奥迪几乎也在同一时间对激光大灯表示出极大兴趣，在本次车展上，奥迪发布的A2概念车也配备了由激光二极管供电的后雾灯。
面对宝马一马当先的气势，享有“玩灯大师”的奥迪肯定不甘示弱。1月6日，在参加美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展期间，奥迪高调亮相了Sport Quattro Laserlight激光概念车，并首次展示了搭载矩阵式LED与激光大灯相结合的双灯组产品，惊艳全场。
据介绍，与奥迪此前的激光雾灯相比，该款被命名为Matrix的大灯共使用了50个LED模块，科技含量十足，更为前沿。在展示了奥迪最新的激光大灯技术之后，1月7日，Hackenberg对外表示，2014款R18 E-tron Quattro Le Mans赛车将配备激光大灯，并将在4月举行的首次比赛中亮相。
眼看着宝马即将成为“第一个”应用激光大灯之际，Hackenberg公开叫板称，奥迪将首次将激光大灯应用在旗下量产车型上，不过具体车型和时间等细节，目前尚未透露。
一直以来，奥迪对汽车大灯的“用心”可谓有目共睹，在研发汽车新照明技术方面，奥迪不仅在设计上追求艺术感，更是从安全和便捷角度出发，寻求最适合充当汽车“眼睛”的产品，从最初的LED灯到推出OLED光群照明，到激光后雾灯，再到如今的激光大灯，奥迪的“车灯”一直被同行们视为模仿和超越的对象，成为其品牌形象的一大亮点，奥迪也因此被许多媒体誉为汽车界的“玩灯大师”。
其实，在大灯研发方面，早在2003年，奥迪就以当仁不让之势成为业内知名的“灯具厂”。在当年的底特律车展上，奥迪发布的Pikes Peakquattro概念车，首次装备了全球第一款高性能LED雾灯；仅过了两年，奥迪又推出全球首款带有LED日间行车灯的车型——A8L W12；到今天，LED日间行车灯已成为所有豪华汽车品牌的统一设计。奥迪一直被看作是全球汽车照明技术新浪潮的引领者。
更高效 更节能
事实上，对公众而言，将激光用于灯光照射早已不是什么新鲜事物。日前在世界各地频频上演的灯光秀，很大程度上都是借助激光照明完成的。据了解，作为激光大灯的光源——激光二极管和目前我们更为熟知的发光二极管（即LED）几乎诞生在同一时期，而将激光二极管作为汽车大灯光源却是近几年才提出来的想法。目前只有宝马和奥迪品牌正式公布了即将使用激光大灯的计划。
据海外媒体披露，将激光作为汽车大灯的实现之路远比我们想象的复杂。由于激光器光源不容易形成汽车大灯要求的片状照射区域，可实现的颜色也非常有限，在研发之初，该设想遭遇诸多质疑。经过不断的实验，宝马汽车和美国桑迪亚国家实验室最早提出了“靠谱”的解决方案，他们把蓝色、红色、绿色和黄色光源相结合，创造出了一个可以同普通发光器相媲美的白色光源。
既然如此费劲，宝马、奥迪为何还如此推崇这一技术呢？这主要因为激光大灯的诸多优点，其中最显著的优点就是更高效、更节能。据悉，激光大灯不仅具备响应速度快、亮度衰减低等优点，相比起目前应用较广的LED大灯，激光大灯总成的体积更小，单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的百分之一。对此，业内人士解释称，这将给汽车设计师带来更多前脸设计的空间。
更重要的是，激光大灯的照明效率更高。据了解，LED照明的发光效率约为100流明/瓦，激光照明的则约为170流明/瓦。此外，在照射范围方面，激光大灯的优势更加明显，它不仅能实现灵活照明，还能有指向性地照射到前方，照明距离是LED远光灯的两倍。而在节能方面，据宝马方面公布的数字显示，i8使用激光大灯的能耗仅为使用LED大灯的一半。
激光大灯时代即将到来？
正如宝马i8的广告词所言——Now with Laser Headlights（现在已步入激光大灯时代），随着激光大灯在应用方面有条不紊地跟进，汽车大灯或将迎来革命性的激光时代。
目前，尽管宝马己经宣布应用计划，但仍未确认其激光灯供应商。相关媒体透露，德国欧司朗光电半导体公司在这项激光技术中投资很大，将最有可能成为宝马激光灯供应的“中标者”。在被问及该公司是否将为宝马提供激光二极管时，欧司朗公司红外及激光产品市场经理Sevugan Nagappan拒绝透露任何信息，只表示看好激光大灯的前景。
然而，一些业内人士却持相反的意见。他们认为，尽管激光大灯广受关注，但LED灯仍备受大家“青睐”，相比起LED灯，激光灯还没有发掘出可以“反戈一击”的“决定性优势”。从目前的市场反应来看，LED灯被证明是汽车尾灯、转向灯以及日行灯的最佳选择。随着价格的不断下降，他们相信，LED灯也将成为前灯的重要光源，2013年9月奥迪发布的新款A8车型就是最好的例子，这款车的大灯由全新矩阵式LED灯组共25个高光束的发光二极管组成。
此外，分析人士表示，鉴于LED灯在许多方面的优良表现，对车企们何时才能广泛采用激光大灯技术，他们至今还无法预测出具体时间点。但毋庸置疑的是，奥迪Sport Quattro激光概念车给人们提供了一种全新的理念——激光灯和LED灯也能同时出现在一辆车上。（责编：Flora）
