LEDinside译欧司朗光电半导体公司23日声称，已经为其Ostar Headlamp Pro开发出了首个专为高级前向照明系统（AFS，即车头灯系统，车辆转弯时调整光线照明弯曲方向）设计的LED元件。五个新型多芯片LED可以单独进行控制，从而灵活地根据驾驶情况和其他车辆位置进行开启或关闭。
欧司朗光电表示，归功于LED技术，AFS能够比以前更简单地实现，因为不再需要机械组件来移动部分或完整的车头灯。使用LEDs，如在新Ostar Headlamp Pro中，独立的芯片是通过智能控制来进行开启和关闭的。控制系统根据特定的驾驶情况和其他车辆的位置，通过灵活地隐藏在车头灯的光锥范围内，利用传感器和电子元件，发出无眩光的远光。由于LED技术，适应性强的弯道灯和投光灯可以很容易地照亮行车道的边缘可能存在的障碍。
新型欧司朗OSTAR Headlamp Pro：第一个专为AFS开发的LED
多芯片LED具有车头灯需要的更高性能等级，欧司朗Ostar Headlamp LED提供高性能技术，均匀的亮度和温度稳定性，因此，特别适用于高功率应用。“欧司朗Ostar Headlamp Pro是目前第一个专门开发用于在AFS的LED。它的五个面积为一平方毫米的芯片可以单独控制，形成智能照明解决方案的基础。”负责欧司朗光电半导体汽车LED营销的Peter Knittl解释说。
为汽车司机提供最佳视觉
“智能的车头灯系统与我们的LED结合，给汽车司机提供最佳视觉效果，看清道路边缘或对面驶来的车辆，防止可能发生的意外。归功于五个独立可控的芯片，多个道路使用者可以从视图中隐藏，中间区域仍然可以完全照亮。”Knittl说。发光芯片与非发光芯片之间的明暗度对比达到1:65，因此AFS能够尽可能发挥效率，在道路上的光束传输也能达到最佳。这意味着，隐蔽芯片必须达到真正的黑暗，不被相邻的芯片照射。另外，一个集成快门使车头灯能够射出清晰的光束。
欧司朗OSTAR Headlamp Pro将会在“ISAL 2013”交易会上亮相，2013年9月24-25日在德国达姆施塔特。（责编：Flora）
OSTAR Headlamp Pro LED的技术资料：
| 尺寸 | 20 mm x 21 mm |
| 传动角 | 120 ° |
| 光强度 (在500mA/25°C) | 最小值 710 lm |
| 芯片技术 | ThinGaN (UX:3) |
| 颜色 | Cx = 0.32, Cy = 0.33 与CIE 1931一致 |
| 防静电稳定 | 8 kV |
| 其它特点 | 改善防腐性，与插头相接 |
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